Drones

Nota de Prensa del Ministerio de Fomento: El Gobierno aprueba un nuevo marco regulador para la realización de las actividades con drones

El Gobierno aprueba un nuevo marco regulador para la realización de actividades con drones

  • El nuevo marco normativo facilitará un mayor desarrollo de este sector emergente, que tiene un importante potencial de crecimiento y ha creado en España casi 3.000 empresas en tres años.
  • La nueva regulación aprobada, que sustituye al contenido de la Ley 18/2014, permite una operativa más extensa y flexible, garantizando siempre la seguridad de las operaciones.
  • Se amplía la regulación existente del uso profesional y se establecen limitaciones al uso recreativo, todo ello atendiendo a criterios de seguridad aérea y de seguridad pública.
  • Los profesionales podrán volar sobre poblaciones, personas, en espacio aéreo controlado y de noche, tras presentar un estudio de seguridad y con autorización previa de AESA.

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El Consejo de Ministros ha aprobado hoy el Real Decreto que desarrolla y amplía el marco normativo adoptado inicialmente por la Ley 18/2014 para la realización de actividades con aeronaves pilotadas por control remoto (drones), impulsando así el crecimiento de un segmento emergente, íntimamente ligado al desarrollo y a la innovación tecnológica.

La aprobación en 2014 de un marco regulador temporal para la realización de actividades con drones ha facilitado el desarrollo de este sector emergente. Prueba de ello es que en tres años se han habilitado en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) casi 3.000 operadores, 3.693 pilotos y 4.283 drones, lo que pone de manifiesto la creciente relevancia de esta nueva actividad, a la que además también se dedican en España 74 escuelas de formación y una veintena de fabricantes.

La norma temporal vigente hasta ahora establecía unos requisitos mínimos para la operación con este tipo de aeronaves, pero no abarcaba toda la casuística de potenciales actividades que el sector ha venido planteando durante todos estos meses.

NUEVOS ESCENARIOS OPERACIONALES

El Real Decreto ahora aprobado desarrolla el marco normativo adoptado inicialmente por el Real Decreto-Ley 8/2014 para facilitar el avance de una actividad económica emergente, al tiempo que establece las medidas necesarias para la realización segura de las operaciones en las que intervengan estas aeronaves.

Así, la nueva norma establece los requisitos para que los operadores de drones puedan desarrollar de forma segura actividades en entornos en los que hasta ahora no era posible hacerlo, como el sobrevuelo en las inmediaciones de edificios, reuniones de personas al aire libre y vuelos nocturnos, aunque para ello será necesario realizar un estudio de seguridad de la operación y tener una autorización previa de AESA, entre otros requisitos.

También se permiten operaciones en espacio aéreo controlado, aunque en este caso, se precisarán requisitos de formación del personal y de los equipos, así como un estudio aeronáutico de seguridad coordinado con el proveedor de servicios de tránsito aéreo y la previa autorización de AESA.

Asimismo, establece las condiciones que deben cumplir las organizaciones de diseño, fabricación y mantenimiento de este tipo de aeronaves, así como los requisitos de formación para su pilotaje, todo ello en términos equivalentes a los marcos normativos existentes en otros países europeos.

Este Real Decreto contiene además medidas relativas al uso recreativo de los drones, estableciendo una serie de limitaciones destinadas a garantizar la seguridad del espacio aéreo y de la ciudadanía.

Los requisitos establecidos en el nuevo Real Decreto están sujetos a la supervisión y control de AESA y su incumplimiento constituye una infracción administrativa en el ámbito de la aviación civil conforme a lo previsto en la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.

Adicionalmente, y dada la especial afectación a la seguridad pública que puede implicar el uso de este tipo de aeronaves, el nuevo Real Decreto incorpora una serie de disposiciones complementarias:

  • Se comunicará previamente al Ministerio del Interior la ejecución de operaciones sobre aglomeraciones y zonas urbanas.
  • Por motivos de seguridad pública, las autoridades competentes en la materia podrán limitar la operación de drones.

Durante el primer trimestre de 2018, el Ministerio de Fomento complementará el nuevo marco con la publicación del Plan Estratégico de Drones, una herramienta que, más allá del ámbito regulador, permitirá definir de forma transversal los ejes y las líneas de actuación para potenciar al máximo este segmento de la industria en nuestro país, poniendo todo su potencial tecnológico e innovación al servicio de los ciudadanos.

Fuente: https://www.fomento.gob.es/MFOMBPrensa/Noticias/El-Gobierno-aprueba-un-nuevo-marco-regulador-para/6f0faa29-48a4-4159-9a83-33db03782a58

“España acoge la primera competición oficial de Drones de Carreras”

Las carreras de DRONES llegan a España
• España acoge la FPV Racing Spain, la primera carrera de drones avalada por la Federación
Aeronáutica Internacional. FAI.
• FPV Racing Spain contará con la participación de los mejores pilotos de drones de España y
Europa que compitieron en la World Prix de Dubai 2016.
• FPV Racing Spain será clasificatorio para la European Championship. Ibiza 2016. ERSA.

FPV

FPV

Toda la emoción del FPV y los los mejores pilotos de drones se citan en Madrid
Los días 2 y 3 de julio de 2016 se celebrará en  Escorial-Natura Convention&Resort de El Escorial
(Madrid), la primera competición internacional de drones FPV certificado por la Federación
Aeronáutica Internacional. FAI.

FPVAirRace- ESP Base800La FPV Racing Spain reunirá a más de 100 pilotos de España y Europa y será clasificatoria para la
final europea de carreras FPV que se celebrará en Ibiza en septiembre de 2016. ( ERSA European
Championship 2016 )
FPV Racing Spain reunirá a los mejores pilotos a un evento sin precendentes en España

Para Drone FPV BOX, este evento tiene una especial importancia, ya que nuestro director Tony Buendia, estará presente durante todo el proceso del evento, como enlace de prensa. Colaborando mano a mano con un gran equipo de profesionales que harán posible que este evento sea todo un éxito.

Nos vemos los días 2 y 3 de Julio.

Fuente: http://dronefpvbox.com/espana-acoge-la-primera-competicion-oficial-de-drones-de-carreras

MDP2016 Mollerussa Drone Party Megaclip resumen by DDC – Carreras de drones en España

Vídeo resumen de la MDP2016 organizada por Drones De Carreras (DDC). La mayor concentración de pilotos FPV realizada en España hasta la fecha (90 durante todo el fin de semana). 48h non-stop de pasión por el FPV resumidos en pocos minutos. ¡Nos os perdáis la próxima!

Vídeo of the MDP2016 organized by Drones De Carreras (DDC). The biggest FPV drone racing meeting in SPAIN till today with 90 pilots from all over the country. 48h non-stop of FPV passion compressed in few minutes. Don’t miss the next one!

Thanks to all sponsors to make it possible: PARROT, YUNEC, SLS-SPAIN, MULTICOPTERO.COM, PROHOBBYS, MOBUS, DESDE EL AIRE RC, DIATONE, GEMFAN, MERCADORC, CIRCULAR WIRELESS, SJCAM, AIRK, FIRA DE MOLLERUSSA, FASOL, LINDE, IMPROLIGHTS, NOVAFRUT, NUBULUS, LA SALLE, MOLLERUSSA LAN PARTY

Únete a la comunidad de las carreras FPV: http://www.dronesdecarreras.com

Drones: el ‘juguete’ que va a acabar con los videojuegos

El equipo surcoreano KT D Rush, participante en The World Drone Prix, se prepara para la prueba y revisa las gafas FPV. En ese certamen dubaití se enfrentaron 118 equipos y 150 pilotos durante una semana el pasado mes de marzo. El ganador fue un inglés de 15 años que se embolsó 250.000 dólares.

Dicen que no hay juego más emocionante que volar un dron a toda velocidad, conectados a él por medio de unas gafas 3D. Ha nacido la F3U, categoría de competición profesional. Aparatos, desde 1.000 euros.

Alcanzan 140 km/h y destellan con luces LED incorporadas. Salvan obstáculos, aros de fuego, trampas, balizas, vuelan entre edificios en ruinas, bosques, se adentran por resquicios imposibles y sortean escollos con espectacularidad y pericia. Provisto de unas gafas FPV (first person view), el piloto que gobierna este mini dron anda sumergido en lo que llaman una inmersión, o sea, una experiencia en primera persona como si fuera a bordo del aparato y él mismo negociara cada looping, cada subida, cada aceleración… Le embarga una emoción adrenalínica que, juran, supera la de los mejores videojuegos virtuales.

Ya está aquí el racing de drones de competición. Lo saludan como el entretenimiento masivo del futuro, al aunar la emoción de competir, la creciente democratización de estas aeronaves y la tecnología de realidad aumentada, de infinitas posibilidades. Y todo a ras de suelo. La excitación se amplifica por el acicate que dan los premios de por medio.

Surgieron de modo amateur en 2013 en los bosques de Francia -carreras al estilo de El retorno del jedi-, saltaron a EEUU y el contagio viral de Internet ha provocado que hayan regresado a Europa y al Golfo Pérsico, convertidos en espectáculos masivos y con reproducción al momento vía streaming, con Youtube como gran aliado. El pasado marzo, el World Drone Prix de Dubai organizó un torneo internacional en el que los promotores invirtieron cuatro millones de dólares, destinando para el ganador 250.000 dólares. ¿Y quién ganó? Pues un chaval inglés de 15 años llamadoLuke Bannister, que batió a 150 contendientes delante de 2.000 espectadores que pagaron 150 euros de entrada y de varios miles de internautas que siguieron susloopings y acrobacias por la red. El granadino Andrés Aguilera (estudiante de Ingeniería Industrial, 19 años) y sus cuatro compañeros de equipo se embolsaron 12.500 dólares. “Al final tuvimos un problema técnico y quedamos octavos. Era un circuito muy complicado, muy técnico, con una subida chunga. Se trataba de dar 12 vueltas y había que idear una estrategia para parar y cambiar la batería un par de veces, como los repostajes de F1. A todos nos obligaron a instalar una cámara HD para el streaming que pesaba muchísimo”, dice el granadino, cuyo alias es AndriuP6. “Lo más importante para ser buen piloto es tener muchos reflejos y tranquilidad. Estamos hablando de que hay que trazar curvas de manera tridimensional, y eso se consigue con habilidad y práctica”, añade Andrés, quien vuela unas ocho horas a la semana, pero en casa se tira trasteando “bastantes horas más”.

Más que un juguete

Acostumbrados hoy día a drones con fines militares o de servicios (carga, grabación aérea, vigilancia, publicidad…) y a su trasunto doméstico, ¿qué es un dron de carreras o de competición? “En primer lugar, su definición correcta es micro-multicóptero (habitualmente de más de cuatro motores, aunque también existen con tres). No deja de ser un aeromodelo, así que para ser piloto basta con tener licencia de la Real Federación de Deportes Aéreos. Por eso los aeromodelistas han entrado fuerte en este mundo de competición, también porque se lo construyen ellos mismos. En el dron de juguete las posibilidades de movimiento son mínimas y el comercial se enfoca a contar con un vuelo lo más estable posible y a llevar la mayor carga de peso posible (gracias a sistemas asistidos GPS o sónar).

El dron que vuela entre los rascacielos de la Marina de Dubai, el pasado 12 de marzo.

El de competición es justo lo contrario: presta un vuelo de control libre para que el piloto pueda realizar maniobras acrobáticas. En el momento que dejas de tener el control, el dron se estrella o se va al suelo. Es muy complicado de gobernar, su vuelo es más fino, suave y estable a alta velocidad. Es comparar un utilitario con un bólido. Por eso se dice que esta disciplina es como la F1 del aire”, explica Tony Buendía, 46 años, aeromodelista desde hace más de 25, piloto de drones y uno de los hombres que colabora con FPV Racing Spain. Se trata de la primera carrera de drones de competición avalada por la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) y se celebrará en El Escorial los próximos 2 y 3 de julio. Contará con algunos de los mejores pilotos del mundo -incluido el chaval inglés que maravilló en Dubai- y será clasificatorio para la European Championship Ibiza 2016 a disputar en septiembre, que buscará al mejor piloto del Viejo Continente.

La composición de cada velocísimo multicóptero es bastante simple: chasis de fibra de carbono y cuatro motores (cada uno, de media, empuja un kilo). “Debe ser muy ligero. Además, cada piloto lo customiza para sacarle más rendimiento y que se comporte como tú quieres”, señala Adrián López, piloto de carreras y dueño de la tienda de drones y componentes Desde el Aire RC, en Salamanca. Estas pequeñas naves no tripuladas montan cuatro variadores de velocidad de rotación (siglas ESC, Electronic Speed Control), giroscopios y acelerómetros, y los hay que portan también barómetros, altímetros y magnetómetros (una simple brújula para indicar puntos cardinales); también OSD (On Screen Display), que muestra datos detelemetría en el monitor terrestre: estado de la batería, altura o calidad de la señal entre emisor y receptor. Las palas o hélices de competición son 5 x 4,5, lo que significa que tienen cinco pulgadas de diámetro y que en cada vuelta avanzan 4,5 pulgadas (de media, ya que dependiendo de la situación las hélices pueden variar entre varias medidas). Los transpondedores señalan en qué punto se halla el aparato en cada momento y emiten una señal cada vez que pasan por meta para poder saber el número de vueltas que se llevan dadas. El peso de estos bólidos aéreos varía: desde los 300 g hasta el medio kilo (pesos permitidos para competición). El tamaño máximo son 300 mm entre eje en diagonal (desde el motor derecho delantero al trasero izquierdo) y el mínimo, 210 mm. No hay limitaciones de batería, que suele durar seis o siete minutos. En Dubai se permitió el cambio de las mismas y así alargar la duración de la carrera y fomentar el espectáculo de las paradas en el pit stop.

WALKERA_Runner 250 RTF 3. Dron de carreras para pilotos profesionales. Muy fuerte y estable, con estructura de fibra de carbono. Alcanza hasta 40 km/h. Precio: cpv.

El gran elemento diferenciador lleva las siglas FPV (First Person View). “Este modelo de gafas lleva dos displays, uno para cada ojo, y un ajuste óptico; las lentes son intercambiables para corregir defectos visuales del piloto (si los tuviera). Algunos modelos dan visión en 3D y permiten calcular distancias. Portan un videorreceptor (VRX) con la misma frecuencia que el dron y unas antenas de polaridad circular que evita señales parásitas. El piloto también puede llevar, en las gafas o sobre los hombros, antenas direccionales”, explica Buendía. En el caso de los multicópteros, el transmisor de radiocontrol más usado es el FrSkyTaranis, que toma su nombre del dios celta del trueno.

¿Y los precios? Se pueden encontrar aparatos fiables desde 250 o 300 euros, si bien los profesionales vuelan artefactos que se van más allá de los 1.500. Lo más frágil son las hélices, aunque suelen ser baratas. No es raro que los drones choquen contra obstáculos, las air gates de los circuitos, árboles o paredes, si bien su dureza evita tener que declararlos siniestro total. Una pasada por el (micro) taller y listo de nuevo para competir. Las gafas FPV cuestan entre los 300 y los 620 euros. “Pese a la crisis y la falta de experiencia, tenemos algunos de los mejores pilotos del mundo.Sánchez Puértolas, alias Charpu, que es animador y trabaja en Dreamworks en Los Ángeles, o Dani Pacha, que estuvo en Dubai, los hermanos Adrián y Miguel López Hernández… Incluso los chicos de Granada son fantásticos”, recuerda Buendía. En el perfil del piloto de carreras hay mucha variedad. El retrato robot sería el de un varón de alrededor de 30 años y con reseñable perfil técnico. Por nacionalidades, los estadounidenses copan los torneos, seguidos de franceses, ingleses, holandeses y algún alemán. Sánchez Puértolas cuenta hasta con cuadricóptero con su nombre, el QAV 210 Charpu, alentado por el fabricante estadounidense Lumenier.

SkyRC Sokar 280 FPV. Cuadricóptero de alto rendimiento con cámara FPV, transmisor de vídeo, monitor de vídeo y mando a distancia. Montado y listo para volar. Precio: 365 euros.

Las carreras no han estado exentas del limbo o la espera legal que padecieron sus hermanos mayores, los drones comerciales. Por eso, la FAI ya ha asignado una categoría a las competiciones con multicópteros. Se denomina F3U y dispone de una normativa provisional. A mediados de año contará con la definitiva, que será aplicable a la Real Federación Española de Deportes Aéreos. En este marco normativo se detallan cómo han de ser las carreras, las especificaciones de circuitos y todo lo tocante a seguridad. “El de El Escorial será el primer open internacional en España, con vistas a la gran final europea en septiembre en Ibiza; será una prueba pionera porque hasta ahora se reducían a quedadas entre amigos o citas de clubes de radiocontrol”, asevera Juan Antonio Riobo, uno de los organizadores, junto a Richard Vinuesa, de la FPV Racing Spain. Ric Vinuesa se integra también en el ERSA (European Rotor Sport Association) y fue quien alentóExpodrónica, la primera feria internacional de drones de uso civil que se celebró el septiembre pasado en Zaragoza. “Ojalá pudiéramos meter a mucha gente, pero no serán más de 130 o 150 pilotos. Habrá patrocinadores y la retransmisión víastreaming dependerá del ancho de banda”, añade Riobo.

Reglas

Fr-Sky Taranis X9D PLUS Transmisor de radiocontrol con caja de aluminio y batería de 2000 mAh.

Por norma general, las carreras transcurren en un circuito cerrado jalonado con obstáculos (air gates, en jerga), además de estar habilitados neones y luces LED para añadir espectacularidad. El objetivo es llegar a la meta antes que el rival y sin saltarse las puertas, ya que penaliza. Cada organizador puede añadir otras categorías al certamen, como mejor free style, vuelta más rápida o mejor constructor. “Espero que pronto unifiquen los pequeños torneos para que haya un mundial”, señala Andrés Aguilera. Además de la gran prueba de El Escorial, los días 7 y 8 de mayo tendrá lugar el II Open Nacional Multirrotor y FPV en el circuito de Cheste. Detrás de la organización está el Club Radio Control Valencia. “Hay un interés creciente, lo empezamos a notar el pasado año. Además de llegarnos muchas consultas, lo que más vendemos online son los motores Cobra, que cuestan 21,90 euros. Luego vendría el chasis que he diseñado yo, el DARK 210 Pro“, explica Adrián López, informático de profesión además de piloto. Hace apenas un mes, él y su hermano Miguel dejaron boquiabierto a Antonio Banderas en El Hormiguero con una carrera en el plató en la que, tras sortear air gates, descubrieron el cartel promocional de la nueva película del malagueño, Altamira. “Banderas preguntó si había mucha gente metida en esto, si había carreras homologadas… Lo flipó”, recuerda Adrián. Como apostilla Riobo, “el nivel profesional llegará en 2017. Esto está despegando”.

Así son los circuitos

Vortex 250 pro ARF Fabricado por Immersion RC. Con procesador F3 y transmisor de vídeo a 5,8 GHz. Precio: 479 euros.

A mitad de año, y antes de que se celebre en El Escorial la prueba internacional FPV Racing Spain, estará lista la normativa definitiva para carreras de multicópteros. La FAI (Federación Aeronáutica Internacional) la ha inscrito en la categoría F3U. Las muchas especificaciones obligan a que el aparato no supere el kilogramo (baterías incluidas), con un motor eléctrico con un máximo de 17 voltios y un sistema de radiocontrol que emitirá en un espectro de 2,4 GHz. El circuito debe tener un tamaño mínimo de 250 metros para concursos al aire libre y de 80 para un circuito interior o bosque, y se circunscribirá a un rectángulo de 180 x 100 m. Debe haber un mínimo de entre tres y cinco air gates (puertas) de 1,9 metros de alto y 3 de ancho como máximo. También se establecen los rangos de puntuación y las penalizaciones de tiempo por saltarse puertas, así como la distancia que debe haber entre la zona de vuelo y las gradas habilitadas para los espectadores.

Fuente:http://www.expansion.com/fueradeserie/tecno/2016/04/25/5715f37be2704e491d8b45fd.html

This device is like an anti-drone forcefield for your home

Picture yourself in your kitchen on the third floor of an apartment building, when suddenly a drone flies by, with a GoPro camera capturing footage of the neighborhood. You run to shut your curtains, but the camera has passed, and snapped a photo of your open window in the process.

This is the kind of surveillance technology that frightens many people. Whiledrones are great for filming volcanoes or snow storms, maintaining our privacy in a world increasingly full of them is a very real concern.

Enter Cyborg Unplug. The Berlin-based startup created a device to ensure no unwanted wireless surveillance captures data from anywhere it’s not supposed to be.

The Cyborg Unplug connects to your wireless network and plugs into an outlet in your home or business. It scans wireless signals coming from different devices, and if it detects a signal from a device you haven’t authorized on your network, it shuts down the video, audio, or other information the device is capturing.

Samim Winiger of Cyborg Unplug explained that there are two different types of defenses, Territory mode and All Out mode. With Territory mode, the device connects directly to your own network and will boot off any devices you don’t approve of. This mode is best for both your home network and open networks at places like schools or businesses.

All Out mode, which Winiger demonstrated in a YouTube video, disables any wireless surveillance technologies in the Cyborg Unplug’s range on any network—and it might not be legal in all areas. It turns off wireless surveillance in both modes by sending deauthentication packets to the unwanted device.

“The landscape has been evolving much faster than any response mechanism,” Winiger said in an interview with the Daily Dot. “Now we’re in a situation where for €100 [$112], anyone can become an agent-like character that sets up secret smoke detectors, drones, and so forth.”

To disable any wireless surveillance technology, users simply plug in the Cyborg Unplug and select which devices they want banned from the network. The ban list includes everything from Google Glass to GoPros to smoke detectors.

The Cyborg Unplug can determine what technologies are trying to connect to your network because each piece of hardware has a unique wireless signature. Winiger said the company is looking into ways of whitelisting certain devices, so users will be able to ban all GoPros except the ones they’re using.

In the drone scenario, the Cyborg Unplug isn’t shutting down the drone itself, rather the camera that’s attached to it.

“We have no interest crashing drones,” Winiger said. “We have a problem with unsolicited surveillance.”

In addition to shutting off wireless surveillance feeds, the Cyborg Unplug is connected to a mobile application available for iOS and Android. The app alerts users via email and push notifications that a new device is on the network and will be disabled.

The company started making the Cyborg Unplug in August, and the first devices are expected to be available in the next few months. It’s available for pre-order for$66 on the company’s website.

The range varies from location to location, and depending on how many corners and rooms you want covered by the anti-surveillance technology, the required number of Cyborg Unplug devices will change. But Winiger said that initial tests show two devices is enough to protect a residential area.

Photo via Cyborg Unplug

Fuente: http://www.dailydot.com/technology/cyborg-unplug/

La FAA lo deja claro: dispararle a un dron es un delito en Estados Unidos

Poco después de que el fenómeno de los drones se extendiese también lo hicieron las herramientas para abatir estos cuadricópteros. En pocos meses hemos visto soluciones como Robotic Falcon o Skywall 100, pero la Federal Aviation Administration de los Estados Unidos quiere atajar el problema.

Este organismo que se encarga de regular la operativa y funcionamiento de estos (y otros) vehículos aéreos ha determinado que según el artículo 18 USC.32 de su reglamento, es un delito dañar o destruir una aeronave.

La noticia será a buen seguro bienvenida por los usuarios de drones, que estaban comenzando a ver cómo su actividad estaba siendo perseguida ya no solo en materia legal -los requisitos para poder volar uno de estos aparatos son cada vez más fuertes- sino también en cuanto a ataques de potenciales usuarios que no quisiesen que un dron sobrevolara ciertas zonas, con o sin razones legítimas para tratar de derribarlos.

Aunque la respuesta de la FAA al problema deja claro este punto, habrá que ver ahora lo que hacen los fabricantes de todas esas soluciones que precisamente están destinadas a derribar a un dron. Y también habrá que comprobar en qué quedan ideas como la de la policía holandesa, que hace poco revelaba suentrenamiento de águilas para perseguir y derribar drones.

Fuente: http://m.xataka.com/drones/la-faa-lo-deja-claro-dispararle-a-un-dron-es-un-delito-en-estados-unidos

Olvidemos el selfie stick, ha llegado el drone para selfies

El mundo se podría dividir en dos tipos de personas, lo que usan y aman los palos para selfies, y quienes los odian a muerte, pero hoy no es momento de entrar en ese debate, ya que es una realidad que los selfies se han convertido en una tendencia en donde las marcas quieren estar presentes, de ahí que existan incluso smartphones que se ofrecen como “móviles para selfies”.

Y hoy, como parte de esta moda, una compañía ha tenido la grandiosa idea de juntar esta tendencia con otra que también está presente en nuestros días: los drones. Por lo que han creado el drone que será la sensación de aquellos amantes de los autorretratos, conozcan a ROAM-e, el selfie-drone.

ROAM-e, el selfie-drone

Bajo una creación de la compañía IoT Group, el ROAM-e se nos presenta comoel primer drone que quiere sustituir el uso de los famosos selfie sticks, por lo que sólo está enfocado en hacer selfies, nada más, esa es su función, y por ello ha sido equipado con características que lo lleven a realizar esta tarea de forma correcta y sin contratiempos.

Roam E 3

Se trata de un pequeño drone de apenas 8,5 centímetros equipado con sistema de doble rotor con palas abatibles, lo que lo hace que se pueda transportar de forma sencilla, en su interior encontramos una cámara con sensor CMOS de 5 megapíxeles, y un un procesador ARM Quad-Core Cortex A7 dedicado exclusivamente para controlar el vuelo.

Cuanta con sistema de carga rápida que logra cargar la batería en sólo dos horas, su autonomía es de apenas 20 minutos, pero la batería es intercambiable, por lo que podemos llevar un par para situaciones de emergencia. Este drone posee software de reconocimiento facial, con el que podrá seguir el rostro del usuario a una distancia de hasta 25 metros, además de que puede tomar fotos en 360 grados y transmitir vídeo en directo a nuestro smartphone.

Roam E 1

A pesar de que se ofrece como una opción interesante, el fabricante no ha dado a conocer detalles del tipo de conexión que utiliza o si el almacenamiento es ampliable o posee memoria interna, asimismo no sabemos si requeriremos una app para su control y configuración.

Con todo esto, sus creadores lo han puesto ya a la venta por un precio de 349 dólares con entregas en 12 semanas a partir de la compra, sin duda un precio elevado que se antoja complicado que una persona que está acostumbrada a cargar un palo para selfies de apenas unos cuantos dólares, piense cambiarlo e invertir en este drone, pero bueno, hay mercado para todo.

Roam E 5

Roam E 2

Roam E 4